Датчик уровня топлива Стрела Ч

Стрела Ч - с частотным выходом при равной цене имеют большую точность и стабильность показаний по сравнению со Стрела-А. Рекомендуются разработчикам перспективных платформ мониторинга.

Уровень топлива в баке кодируется частотой, линейно изменяющейся при изменении уровня. Форма сигнала – меандр 50%, амплитуда равна питающему напряжению. На данный момент поддержка таких ДУТ введена в терминалах УТПМ (Навигатор Технолоджи), СКАУТ, FORT-300 и многих других.

Датчики  допускают любую степень обрезки (до 90%).

  •     Преимущества ДУТ с частотным выходом
  •     Большая устойчивость к внешним наводкам, "плохой массе" и другим помехам за счет большой амплитуды сигнала
  •     Отсутствие потерь качества данных на АЦП терминала по сравнению с аналоговым выходом.
  •     Низкая стоимость (равна стоимости ДУТ с аналоговым выходом), дешевле цифрового.

Технические характеристики:

Выход

 

- тип сигнала, частотный, Гц*

 

- объем топлива 0%

500

- объем топлива 100%

1500

напряжение питания, В

10...30

максимальный ток нагрузки, мА

20

Нижнее предельное значение контролируемого уровня топлива от дна емкости, мм

от 1 до 20

Значение верхнего предела измерений (L),мм

от 200 до 4000

Потребляемая мощность, Вт

до 0.2

Габаритные размеры датчика объема, мм

L x 70 x 70

Масса датчика объема, кг

от 0.3 до 3

Время непрерывной работы датчика объема

не ограничено

Точность

 

Погрешность измерения уровня, % длины датчика

± 0.5

Условия эксплуатации

 

Температура окружающего воздуха,°С

от -40 до +55

Относительная влажность кружающего воздуха
при температуре не более +40 °С, %

не более 95

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* верхнее и нижнее значение сигнала зависят от обрезки датчика.

Существует 2 модификации датчиков:
1) в металлическом корпусе
2) в углепластиковом токонепроводящем корпусе (РМУ)

Оба датчика имеют одинаковую "начинку" и лишь разное исполнение корпуса:

Если вам нужен мониторинг автомобиля в том числе и в то время, когда автомобиль стоит в гараже, то вам необходимо  запитать датчик и регистратор напрямую от аккумулятора (минус и плюс с постоянно запитанных  проводов до размыкателя масс). В таком случае, чтобы не сжечь проводку,  вы должны использовать датчик, у которого минусовой провод не связан с корпусом датчика. Используйте датчик с углепластиковым корпусом.

Если вам нужен мониторинг автомобиля только во время работы автомобиля (что, кстати, экономит расходы и на связь), то вам подойдёт как датчик с металлическим корпусом, так и датчик с углепластиковым корпусом.

Оба типа датчиков прошли испытания на морозоустойчивость и мы гарантируем их работоспособность и прочность корпуса при температурах до -40 градусов.

Что мы делаем?

01Поставка и установка  систем GSP/GPRS мониторинга для стационарных и подвижных объектов..

02Поставка и установка датчиков топлива.

03Поставка и установка RFID систем раздачи топлива  топлива для ведомственных заправок и АЗС.

04Поставка комплекса оборудования и программного обеспечения для замера полей и учета обработанной площади для аграрных предприятий.

05Поставка и установка различного насосного и перекачивающего оборудования.

06Разработка и внедрение приложений спутникового мониторинга на базе 1С Предприятие 8.1.

Наши контакты

7 978 831 69 39

7 978 098 10 60

7 3652 54 72 38

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Бульвар Ленина 2А,

г. Симферополь, Крым